Archive pour journées du patrimoine

Restauration d’un wagonnet Decauville

Posted in Chantier, La Carrière Sarazin with tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , on 7 décembre 2009 by Carrieres Patrimoine

Nous allons entreprendre la restauration d’un symbole du patrimoine industriel : il s’agit d’un wagonnet à benne basculante récemment donné à l’association Carrières Patrimoine.

Nous remercions chaleureusement Monsieur NOEL,
de l’école de Vaumoise, pour ce don.

Et voici le wagonnet en question ! Les couleurs peuvent choquer mais la peinture a permis de limiter les méfaits de la rouille.

La robustesse du matériel Decauville a permis de multiples utilisations :

  • transport de betteraves pour les sucreries,
  • transport de cran et de moellons dans les carrières de pierre à bâtir,
  • transport de sable dans les carrières de sable (retrouver la carte postale correspondante),
  • transport de la terre dans les carrières à ciel ouvert.

D’autres modèles ont servi dans les carrières de pierre (un lorry transportait les blocs dans la Carrière Sarazin) ou dans les caves de Champagne. La voie étroite a par ailleur été fort utilisée lors de la première guerre mondiale afin de ravitailler la ligne de front en équipements, provisions et munitions.

Ce type de wagonnet a servi dans les carrières d’Eméville, comme on peut le voir sur cette photo. La benne est visible sur la droite, entre deux carriers. Il semble même que l’un des carriers soit monté dans la benne pour les besoins de la photos.

Carriers à Eméville, début XXè siècle

A une époque où il n’était pas encore question de recyclage ou de développement durable, le wagonnet entièrement démontable était pourtant conçu pour durer : ses pièces sont facilement remplaçables et interchangeables, que ce soit le chassis, les essieux, les crochets, les tampons ou les boîtes à huile. Les paliers en bronze lui assurent une longévité exceptionnelle.

Notre wagonnet est un wagonnet Decauville Type 24, dit à caisse équilibrée. Même fortement chargée, la benne peut être facilement basculée à droite ou à gauche de la voie. En 1897, le wagonnet pour une voie de 0,50M était vendu 127,50 francs. La benne seule

Les roues, R18 sont en fonte trempée et mesurent 0,30m. La benne est en tôle cintrée renforcée avec des fers plats rivetés. D’une contenance de 400 litres, elle mesure 1,100m de long pour 1.055m de large. Elle comporte plus de 150 rivets d’assemblage.

Détail des rivets de la benne

La boîte à huile porte le nom du fabricant : Decauville Aine, Petit Bourg. Elle est garnie d’un tampon en fibre de bois qui retient l’huile. Un petit clapet (visible sur la droite de la boîte photographiée) permet d’introduite l’huile dans la boîte.

La boîte à huile

On distingue nettement l’arcade en cornière qui supporte la benne, elle même retenue par la cornière de basculement.

La benne est munie de tampons (les demi ronds en acier à chaque bout du chassis) dits « secs » , c’est-à-dire sans ressort, derrière lesquels sont fixés les crochets d’attelage.


Fixation du tampon sur le chassis


Le crochet, protégé par le tampon

Rivet d’assemblage du chassis

Cette benne possède encore la plaque du constructeur, chose rare et convoitée par les collectionneurs

Ce matériel quasi indestructible ne craint qu’une seule chose : les outrages du temps consécutifs à son abandon. Par chance ce wagonnet est complet et sa remise en état ne nécessitera pas trop de travail.

Les Emévillois pourront donc bientôt découvrir cet élément du patrimoine industriel qui a aussi joué un rôle dans l’histoire des carrières du village.

Merci à Eric et Laurent pour le rapatriement de cette pièce de musée qui n’est pas un poids plume !!!

Une coquille dans la pierre de la Bouloye

Posted in Bibliographie, La Carrière Sarazin with tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , on 29 novembre 2009 by Carrieres Patrimoine

Le Bureau de Recherches Géologiques et Minières (B.R.G.M.) a mis en ligne une base de données nationale des pierres et carrières des monuments historiques (voir le lien ci-dessous) qui a tout naturellement retenu notre attention.

La pierre de la Bouloye exploitée à Bonneuil-en-Valois, Eméville et Haramont y est référencée mais une coquille (quoi de plus naturel pour une roche sédimentaire nous direz-vous) s’est glissée dans les informations présentées au public.

Cette coquille trouve son origine dans l’ouvrage intitulé « Essai de Nomenclature des Carrières Françaises de Roches de Construction et de Décoration » et qui a servi de source dans l’élaboration de cette base de données.
En effet, une substitution de caractères a transformé la commune d’Eméville en Eureville et cette simple erreur de typographie a été ensuite reproduite et répétée sans fondement.

C’est un risque que nous avions souligné l’an passé dans un article de l’Echo des Carrières consacré à la recherche documentaire et à la fiabilité des sources bibliographiques.

Carrières Patrimoine a contacté le B.R.G.M. pour lui signaler cette erreur en espérant que la commune d’Emeville aura enfin la place qu’elle mérite pour sa contribution à l’exploitation de la pierre de la Bouloye.

En attendant, vous pouvez découvrir cette base de données  rassemblant :

  • 3558 monuments,
  • 6855 variétés de pierres de construction,
  •  2564 carrières.

Cliquez sur l’image pour accéder au site internet

Merci à tous nos visiteurs !

Posted in Evénements et médias, La Carrière Sarazin with tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , on 23 novembre 2009 by Carrieres Patrimoine

2000 visiteurs !

C’est bien la preuve que le patrimoine dont nous nous occupons n’intéresse pas que les seuls membres de l’association.

Les bénévoles qui se dépensent sans compter, se déplacent, donnent de leur temps et de leur énergie sont heureux de partager leur passion au travers de cette vitrine des activités de l’association.

Nous espérons que vous nous avez lu avec plaisir et que vous reviendrez lire nos prochains articles :

  • Biodiversité souterraine : présentation des différentes chauves-souris présentes dans la Carrière Sarazin.
  • Patrimoine industriel : remise en état d’un wagonnet à benne Decauville donné à l’association par M. NOEL de l’école de Vaumoise.
  • Carrière Sarazin : mémoire des hommes (Inventaire photographique des inscriptions et dessins).
  • Chantier : dégagement et étude d’un bloc faisant partie du quai de chargement du Treuil d’Eméville

Vous pouvez aussi nous rejoindre pour participer activement à l’étude et à la préservation du patrimoine d’Eméville. Chacun a contribué et contribue à la hauteur de son savoir faire : réalisation de tartes aux pommes, prises de vues souterraines, jardinage, mécanique, don d’outils, etc.

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La Bouloye : une pierre locale

Posted in Bibliographie, La Carrière Sarazin with tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , on 9 novembre 2009 by Carrieres Patrimoine

Voici une présentation de la pierre extraite dans la Carrière Sarazin à Eméville.


Carrière Sarazin, galerie d’extraction

La pierre de La Bouloye est extraite au Nord et au Sud de la route départementale n°50 qui mène de Crépy-en-Valois à Haramont, dans les communes de Bonneuil-en-Valois et d’Eméville (département de l’Oise) et dans la commune limitrophe d’Haramont (département de l’Aisne).

D’après Pierre NOEL (voir la bibliographie en fin d’article) les carrières connues sont :

  • carrière de La Bouloye (Eméville)
  • carrière du Chemin de Vez (Eméville)
  • carrière Sarazin (Eméville)
  • carrière des Trois-Fontaines (Bonneuil-en-Valois)
  • carrière du Tranloy (Bonneuil-en-Valois)
  • carrière Dior (Bonneuil-en-Valois)
  • carrière des Cailloteaux (ou Prud’homme) (Haramont)

Nous consacrerons un article à chacune de ces carrières.

Stratigraphiquement, cette pierre, qui est un calcaire à milioles, se situe a l’étage lutétien (45 millions d’années).
Au sujet du lutétien, nous vous invitons à découvrir les Collections du Museum National d’Histoire Naturelle de Paris.

lutetien

Cette pierre était commercialisée sous différentes appellations :

  • La Bouloye banc franc,
  • La Bouloye banc royal.

Elle était aussi vendue sous le nom de banc franc dit Saint Léonard, tirant probablement son nom de la Croix Saint Léonard qui se trouvait à proximité de la carrière de La Bouloye.

Quant au toponyme « Bouloye », il semble désigner un emplacement planté de bouleaux. Les bouleaux étant des plantes calcicoles, c’est-à-dire habitant des terrains calcaires, ils se sont développés dans les zones où le calcaire affleurait naturellement comme à flanc de colline. Quand ils ne servaient pas au bourrage des galeries, le cran et les déchets de taille, très abondants dans l’extraction, étaient sortis de la carrière et mis en tas appelés « cavaliers ». Avec le temps les bouleaux ont colonisé ces cavaliers.

L’exploitation est relativement récente : elle ne figure pas sur le «Répertoire des Carrières de pierre de taille exploitées en 1889», quoique une première carrière fut ouverte vers 1880 ; les autres ont été ouvertes au XXè siècle.

La masse a été exploitée sur une hauteur variant de 4 à 6 m, parce que le calcaire ne se présentait pas partout de la même façon. On y distingue en effet :

  1. Le banc franc, à grain moyen avec trous moyens et peu nombreux, sur fond blanc crème uni ;
  2. Le banc royal, à gros grains avec trous moyens et nombreux sur fond blanc uni. Mais il n’y a, pour ainsi dire, jamais de délits dans la masse et l’on passe insensiblement, ou presque, du banc franc, en haut, au banc royal, en bas : parfois on distingue sur 4 m de hauteur le banc franc du banc royal ; d’autres fois, la qualité sur ces 4 m de hauteur est à peu près uniforme et il semble bien qu’on n’y trouve que du banc franc avec, cependant, une partie grignarde dans la partie basse ; enfin il arrive de trouver 4 m de hauteur de banc franc, puis, en dessous, 1,30 m environ de banc royal.

Cette pierre, parfaitement utilisable en élévation sous saillie, doit être employée, comme toutes les pierres tendres, avec circonspection l’hiver. Sous l’effet du gel, l’eau contenue dans la pierre a tendance à s’expanser et si la porosité de la pierre est trop faible, elle la fera éclater.

REFERENCES D’UTILISATION

Banc franc

  • Hôtel Raphaël 17, av Kléber, Paris 16è (façade), 1929
  • Immeuble avenue Paul Doumer, angle rue de Passy, Paris 16è (façade), 1929
  • Banque de Madagascar et des Comores, avenue Matignon, Paris 8è (façade), 1957
  • Immeuble 28-30 rue Perronet, à Neuilly-sur-Seine (façade), 1954
  • 27, av des Champs Elysées Paris 8è
  • Immeuble 8, rue Quentin-Baucharts Paris 8è


L’hôtel Raphaël, avenue Kléber, Paris


L’hôtel Raphaël, avenue Kléber, Paris


L’hôtel Raphaël, Paris, vu depuis une rue latérale


Immeuble avenue Paul Doumer, angle rue de Passy, Paris


Immeuble 28 rue Perronet, à Neuilly-sur-Seine


Immeuble 28 rue Perronet, à Neuilly-sur-Seine


Immeuble 28 rue Perronet, à Neuilly-sur-Seine

 

Banc royal

  • Ecole technique de Creil (façade), 1928
  • Villa Chanez, Paris 16è (façade), 1928


Villa Chanez, Paris


Villa Chanez, Paris


Villa Chanez, Paris

On le voit, la pierre de la Bouloye n’est pas réservée à un usage local, surtout dans la période d’industrialisation croissante de l’activité extractive (voir l’article consacré au Patrimoine Industriel d’Eméville).

C’est ainsi que la maison Civet Pommier et Cie, devenue Carrières et Scieries de France, a expédié des blocs de la carrière de Trois Fontaines à Chevilly-Larue (Val-de-Marne), Sully-sur-Loire (Loiret) , Rennes (Ille-et-Vilaine) et Nantes (Loire-Atlantique) comme on a pu le constater sur un livre de production.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Densité apparente : banc franc: de 1593 à 1774 kg/m’; banc royal: de 1600 à 1732 kg/m3.

Résistance à l’écrasement: banc franc: de 87 à 142 kg/cm’; banc royal: de 69 à 151 kg/cm2.

Coefficient de taille : n° 3.

Vitesse du son: banc franc: de 2 294 à 2 930 m/seconde ; banc royal: de 2 310 à 2 848 m/seconde.

Largeur de la rayure: banc franc: de 1775 à 2 450 mm; banc royal: de 1800 à 2 125 mm.

Porosité: banc franc: 34,20 % à 41 % ; banc royal: 35,2 % à 40,9 %.

BIBLIOGRAPHIE

  • Les carrières françaises de pierre de taille. Pierre NOEL, Société de diffusion des techniques du bâtiment et des travaux publics, 1970.
  • Essai de nomenclature des carrières françaises de roches de construction et de décoration. Le Mausolée, 1976.
  • Memento sur l’Usage des Pierres et Marbres clairs Français : en raison de leurs destinations, aspect et résistances. Fèvre et Cie, 1930.

Article et photos Francois CHAUT

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Office de tourisme de Crépy-en-Valois

Posted in Evénements et médias with tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , on 4 novembre 2009 by Carrieres Patrimoine

Patrimoine et Carrières

Les 35 clochers de la vallée de l’Automne, le Donjon de Vez ainsi que de nombreuses fermes et maisons rurales ont été contruits avec la pierre tirée des anciennes carrières du Valois.

On ne peut donc parler du patrimoine du Valois sans évoquer les anciennes carrières. La Carrière Sarazin est le fleuron intact et préservé de ces carrières de pierre tendre.

Retrouvez-nous sur le site de l’Office de Tourisme de Crépy-en-Valois

Office de Tourisme de Crépy-en-ValoisCliquez sur l’image pour accéder au site internet

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